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市面上關(guān)于新型鋰電池管理系統(tǒng)應(yīng)用特別多，那么汽車故障診斷設(shè)備在其中充當(dāng)著什么呢?下面有小編問您詳細(xì)分析。
它可以在線實(shí)時(shí)估算電池組的電池參數(shù)從而精確估算出電池組的SOC、SOP、SOH，并且能夠在短時(shí)間內(nèi)糾正初始SOC超過10%的誤差以及超過20%的安時(shí)容量的誤差或者百分之幾的電流測量誤差。
實(shí)驗(yàn)測試：將3串并聯(lián)在一起的電池組拿掉一串，這時(shí)內(nèi)阻增加1/3、安時(shí)容量減小1/3。但是BMS并不知道。結(jié)果是SOC、SOP 在不到1分鐘就全部糾正SOH隨后也被精確地估算出來。這不僅說明算法的強(qiáng)大的糾錯(cuò)能力，而且說明算法可以在電池的整個(gè)生命周期中始終保持估算精度不變。
當(dāng)前，大部分的充電曲線為恒壓與恒流充電曲線的組合。鋰電池在充電后期，基于確保電池安全的考慮，電池充電需要采用恒壓充電的方式。普通充電的方法把蓄電池的充電過程分成3個(gè)部分，即：預(yù)充、恒流及恒壓，其原理和控制過程比較簡單，在充電的初期階段，充電速度較快，充電效率較高。然而，這種充電的方式引起的熱量非常大。為了解決這個(gè)問題，該汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)設(shè)備通過把預(yù)充及恒壓充電變成間歇充電的方式，恒流充電的方式借助于充電電源適配器的限流控制。
這下應(yīng)該解了它在里面起著什么作用了吧，其實(shí)就是起到控制作用、排除故障等功能。
以上內(nèi)容就是介紹的汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)設(shè)備，小編也為大家總結(jié)了新型鋰電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)燈方面的內(nèi)容，以上內(nèi)容僅供參考，詳細(xì)的內(nèi)容可微信索要。
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